Mont Hutt

Kässbohrer : Pouvez-vous dire quelques mots sur la station de ski du mont Hutt et sur ce qui la rend spéciale ?

James McKenzie: Le mont Hutt est vraiment unique en raison de sa forme quasi pyramidale. Même si la station n’a que trois télésièges, notre télésiège principal emmène les visiteurs jusqu’au sommet, d’où ils peuvent skier dans n’importe quelle direction, disposant d’environ 365 hectares de domaine skiable. Nous proposons une variété de pistes et un snowpark moderne qui satisfont à la fois les skieurs débutants et avancés. De plus, nous avons des centaines d’hectares de terrain avancé et extrême, y compris des pistes double diamant noir et des pentes abruptes. Les panoramas sont spectaculaires, avec l’océan Pacifique visible à environ 50–60 kilomètres à l’est et les Alpes aux sommets enneigés à l’ouest.

Notre saison de ski est l’une des plus longues en Nouvelle-Zélande et dans l’hémisphère sud, allant de juin à octobre. Nous recevons généralement environ quatre à cinq mètres de neige par an, suivant les années.

Nous accueillons principalement des visiteurs nationaux, en offrant un excellent rapport qualité/prix aux familles et aux clients fidèles qui apprécient nos pistes spacieuses et bien damées et les embouteillages moindres comparé aux autres stations.

Kässbohrer: : À quels défis êtes-vous confrontés lors de la préparation et du damage des pistes ?

James McKenzie: Notre principal défi lors de la préparation des pistes est de gérer les conditions météo extrêmes, tels que des vents violents atteignant 250 kilomètres par heure et de grosses chutes de neige qui peuvent parfois occasionner des fermetures de route et nous forcer à annuler des équipes. En même temps, pendant certaines saisons, nous sommes confrontés à des chutes de neige naturelles très basses, ce qui nécessite une équipe de conducteurs de dameuses extrêmement compétents et expérimentés.

Kässbohrer : Dites-nous en plus sur la relation entre la station du mont Hutt et Kässbohrer. Qu’a-t-elle d’unique ?

James McKenzie : Notre relation avec Kässbohrer est très spéciale et a été une pierre angulaire de notre activité au cours des 15 à 20 dernières années. Nous avons un contrat fournisseur avec Kässbohrer, facilité par notre agent néo-zélandais, qui fonctionne exceptionnellement bien. L’engagement de Kässbohrer en termes de service et d’assistance après-vente a été remarquable. Cette année, pour la première fois, un formateur PRO ACADEMY s’est déplacé en Nouvelle-Zélande pour offrir une formation sur site et un soutien précieux à notre équipe. Ce niveau d’engagement personnel a vraiment renforcé notre partenariat.

De plus, notre personnel a eu l’occasion de visiter l’usine de Kässbohrer en Allemagne, ce qui a amélioré encore plus notre relation. Le soutien constant de Kässbohrer et leur réactivité face à n’importe quel problème, combinés à l’expertise de nos propres mécaniciens et à l’assistance de SNOWsat, ont été d’une importance capitale pour maintenir des opérations de haute qualité et des temps d’arrêt minimaux.

Kässbohrer : La totalité de votre flotte est constituée de PistenBully 600. En 2023, vous avez eu une démonstration avec le PistenBully 600 E+. Quelle a été votre expérience avec cette dameuse et pour quelles raisons faites-vous confiance à ces engins ?

James McKenzie: Nous avons été très impressionnés par le PistenBully 600 E+ pendant la démonstration. Bien que nous ne l’ayons pas acheté cette année en raison de notre calendrier de remplacement d’équipement, nous souhaitons vivement l’intégrer à notre flotte dans le futur. Nous avons noté la consommation de carburant environ 20 % inférieure à celle d’autres engins, ce qui est en phase avec notre objectif de réduction des émissions et de neutralité carbone d’ici 2030.

Les modèles PistenBully 600 sont essentiels pour nos opérations en raison de leur durabilité et de leur efficacité. Nous pensons aussi que l’utilisation de carburant HVO, qui est compatible avec ces modèles, joue un rôle crucial dans nos efforts de durabilité. Nous n’avons pas encore utilisé de diesel HVO, car il n’est pas disponible actuellement. Mais nous espérons que cette option sera bientôt disponible en Nouvelle-Zélande, car nous devons l’adopter pour atteindre notre objectif de neutralité carbone d’ici 2030. Cette combinaison de technologie de pointe et de pratiques écologiques nous aidera à maintenir des exigences élevées tandis que nous avançons vers l’atteinte de nos objectifs environnementaux.

Kässbohrer : L’efficacité et la technologie deviennent de plus en plus importantes dans notre secteur. Comment la station du mont Hutt utilise-t-elle SNOWsat dans ses opérations de damage quotidiennes ? Pouvez-vous nous citer un exemple dans lequel SNOWsat a influencé positivement vos opérations ?

James McKenzie: Nous utilisons SNOWsat tous les jours pour nos opérations de damage. Cette solution nous fournit des données essentielles qui nous aident à planifier et à exécuter notre gestion de la neige efficacement. Par exemple, cette technologie nous aide à répartir uniformément les tas de neige produits par les canons à neige et à planifier précisément la distribution de la neige. De plus, elle permet d’obtenir une couverture neigeuse constante tout au long de l’hiver. Cette technologie a complètement changé la donne pour nous. SNOWsat a aussi significativement réduit le temps que nous passons à mesurer manuellement l’épaisseur de la neige et nous a permis d’ouvrir les pistes plus rapidement. Cette solution nous a permis d’exploiter, de gérer et de faire fonctionner une station de ski avec des chutes de neige naturelles très faibles.

En outre, nous avons récemment installé SNOWsat LiDAR dans une dameuse. Nous voyons un grand potentiel dans cette technologie pour identifier plus précisément les congères et les pousser plus efficacement sur les pistes. Également pour planifier l’élargissement des pistes ou le déplacement de neige d’une route ou autre lieu vers le bon endroit. Comme cela ne fait pas longtemps que nous l’utilisons, nous ne sommes pas encore en mesure de fournir des résultats détaillés.

Kässbohrer : Pouvez-vous expliquer l’avantage de pouvoir ajuster de manière indépendante vos données géographiques dans GIS Manager ?

James McKenzie: La possibilité d’ajuster de manière indépendante nos données géographiques dans GIS Manager a représenté un incroyable avantage pour nous. En intégrant des données détaillées dans notre GIS Manager, telles que l’emplacement des points d’ancrage de treuil, des vannes d’isolement et des infrastructures d’enneigement, nous pouvons créer un modèle plus précis et complet de nos opérations en montagne. Cette couche supplémentaire d’information nous aide à éviter les zones problématiques et à planifier efficacement nos stratégies d’enneigement et de damage.

GIS Manager a également amélioré l’efficacité de nos conducteurs de dameuses, en particulier ceux qui ne connaissent pas la montagne ou qui viennent d’Europe. Grâce aux données géographiques détaillées disponibles, ils peuvent facilement identifier et parcourir les pistes par leur nom, ce qui réduit considérablement la courbe d’apprentissage et améliore l’efficacité opérationnelle. De manière générale, le fait de disposer de données de meilleure qualité et plus détaillées a fait une grande différence dans la façon dont nous planifions et exécutons nos tâches quotidiennes.

Kässbohrer : La formation joue un rôle crucial dans l’industrie du ski. Pouvez-vous expliquer comment vous formez votre personnel ? Les conducteurs de dameuses du mont Hutt ont-ils bénéficié de la formation récente PRO ACADEMY de Kässbohrer ?

La formation est essentielle pour que notre personnel puisse assurer un damage de la meilleure qualité. Nous avons toujours eu recours à un programme pour débutants pour former les nouveaux conducteurs de dameuses à partir de zéro, mais à cause des difficultés à retenir le personnel compétent, nous sommes en train de revoir notre approche. Nous envisageons d’organiser des stages de formation en fin de saison, ce qui nous aidera à identifier les conducteurs débutants et à augmenter la productivité au début de la saison suivante.

Cette année, nous avons lancé des formations PRO ACADEMY, en faisant venir un formateur Kässbohrer en Nouvelle-Zélande pour la première fois. Le formateur a travaillé directement avec notre équipe, fournissant de précieux éclairages et recommandations. Nous avons constaté que certains de nos conducteurs de dameuses avaient besoin d’ajuster leurs techniques, par exemple utiliser la lame plus efficacement plutôt que de trop compter sur la fraise. L’évaluation indépendante du formateur a été d’une valeur inestimable, confirmant que nous étions sur la bonne voie tout en mettant en avant les points à améliorer.

Kässbohrer: Merci beaucoup pour votre éclairage, James. Passez une excellente saison !

État : septembre 2024